【四川土工布厂家大促销】供应规格齐全的土工布 价格低质量好

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2、主要功能 

(1) 加固作用：能稳定限制工程在长时间使用过程中发生转移，并能使作用在土壤的局部应力传递或分派到更大的面积上。

(2) 分离作用：用土工布把不同的土工结构材料分离形成稳定的分界面，按照要求发挥各自的特性和整体作用。

(3)排水过滤作用：土工布能让水分通过而阻挡砂土颗粒的流失，在用于排水时将土工布放在通水性较差的土壤中起到缓慢泵水并将水沿土工布迅速排走的目的。

(4) 土工布和土工膜一起用在两种具有不同压力的材料之间能起张力隔膜作用。

(5) 栏网功能：将土工布横放在带有悬浮粒子的流动液体的通道中阻止细泥粒，并允许液体通过的功能。

(6)具有起缓冲垫子的功能：将土工布放置在斜坡上可以阻止泥土粒子由于雨水的冲刷而流失或种植草皮。 

在我国采用玻纤土工布做增强材料的开发研究起步较晚，1996年由南京玻璃纤维研究设计院研制成功的玻璃纤维土工布，在江苏省高速公路建设指挥部、北京市公路设计研究院、北京市公路局、南京新机场高速公路建设指挥部的大力支持和协助下，迅速用于沪宁高速公路、北京门头沟区部分路段、南京新机场高速公路等建设工程中。其中，沪宁高速公路是目前我国公路工程中投资、软土地基最长、技术最复杂的工程。在宁沪高速公路C标、D标、E标、F标及G 标段的路面施工中率先采用了南京玻纤院研制的G－1011 型增强沥青路面用玻璃纤维土工布，用于防止路面局部因基层收缩开裂和构造沉降裂缝，以及因软土地基不均匀沉降而引起沥青面层反射裂缝的产生，铺设在可能会出现裂缝和已出现裂缝的中面层与上面层之间及下面层与中面层之间。

另外，无锡市高速公路建设指挥部在C标软基路段双向4车道的路面工程和蠡河大桥桥头的施工中，在路面中、上面层之间全部铺设玻璃纤维土工布，有效地提高了路面抗裂性。据我国有关部门介绍，我国在“九五”期间已重点建设“两纵两横三条线”，新建高速公路6500公里，一级公路3500公里，新增公路里程8 万多公里，使公路通车总里程达到120万－125万公里。在今后两个五年规划内，即到2010年之间，要集中力量建成“五纵七横”，总里程达到35000公里，每小时车速达到80－120公里的国道主干系统，使公路总里程由目前的118万公里增加到135万公里，其中高等级公路由目前的18000公里增加到40000公里，高速公路由目前的3400公里增加到15000公里。此外，规定现有公路每6年要进行路面中修，每隔12年要大修。从上述数据可以看出，今后10年内全国要建筑高速公路11600 公里，即平均每年新建约1000多公里。据有关部门预测，***一项，全国每年就要耗用玻纤土工布2000万平方米。若加上全国公路中修及大修的耗用量，总需求量将突破5000万平方米。 

玻纤土工布是以玻璃纤维为增强材料，通过与短纤针刺无纺布复合而成的新型土工材料。

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